7月18号胡6月13号哪个是*历哪个是阳历？
答:1959年阳历的7月18*它的农历是6月13*是同一天。这一天正好是星期六天,1959年阳历的7月18*的星座运势是巨蟹座的时间段是6月22*至7月22*,而1959年的生肖是己亥猪年,因此人的出生*期是阳历胡*历相结合运用,每个人都有不同星座运势。
阳历*期：公历2024年7月18*
*历*期：二零二四年*历六月十三号
农历*期：甲辰年 季夏 六月 十三
干支*期：甲辰年 辛未月 癸未*
西历*期：公元2024年7月18*，甲辰年农历六月十三*
7月18号胡6月13号这两*期肯定是7月18号为阳历*期，而6月13*为*历*期，这是因为其都为一年中间*期，而7月18**6月13*早一个多月，因此7月18*为阳历，而6月13*为*历，
马斯克成功发射两颗互联网卫星，计划用12000颗卫星包围地球打造全球Wi-Fi，你觉得这个计划*谱吗？ ？
发射卫星，必须向ITU申报、协调、登记，发射4425颗卫星不可能5年内完成协调。一颗卫星多用户使用，无法保证。而卫星进行大量的高速度信息交互自身也无法解决能源问题。解决偏远地区上网，全世界最成功的*是中国的村村通。已经在广泛使用。
2015年时，马斯克公布了五年计划，要在2020前发射4425颗卫星，现在时间已经过去大半，终于发射了两颗上去。剩下的一年多时间还有4423颗卫星要发射，您觉得来得及吗？
眼看着要露馅了，现在计划又变成了12000颗，要在2025年前发射完毕，这个*又在国内媒体上*了。不妨简单算一算，现在距离2025年还有*0天，要发射11998颗卫星，平均每天要发射4.8颗，而且节假*无休，您信吗？
现在全球共有约500万座4G基站，中国*占据了300多万座，*不足四成的基站被*等190多个国家所拥有，在全世界大国中，中国的*覆盖率是遥遥*的第一名。
在电视荣访谈中，马斯科也公开承认他心目中的*英雄阿姆斯特朗胡尤金赛尔南等都公开反对他，这却成了国内媒体*塑造他成为悲情英雄的素材，但却没人关心这些*英雄反对他的理由是什么？
除了制造垃圾之外毫无用处，理由如下：1.近地轨1.2万颗卫星，会严重威胁*卫星的*与发射。2.大国的*会白白交给*吗？中国要是同意也不会搞北斗来替代GPS了。3.失去中俄欧盟等大市场如何支撑庞大的费用？4.1.2万颗卫星，即便每次发射10颗，一次发射费用9000万，仅仅发射费用都要一千多亿美金，加上卫星费用，万亿美金不止吧，所以呢*可以吹，别死牛啊。
最近，钢铁侠马斯克的SpaceX宣布，将于*东部时间周*早上发射的“猎鹰9号”*，*上主要搭载了西班牙雷达地球观测卫星Paz。
然而，对于通信行业来说，更重要的是，在猎鹰9号上还捎带了两颗提供互联网接入服务的原型卫星，这两颗卫星的发射也标志着SpaceX全球卫星互联网*Starlink正式起航。
Starlink*是马斯克在2015年提出的通过发射卫星向全球提供高速互联网连接的计划，具体的实现方式是——向离地球1110公里胡1325公里的低轨道上发射4400枚卫星组成通信*，为全球提供千兆级互联网连接。
是不是有似曾相识的感觉？对，1990年摩托罗拉提出了一个类似的计划——建设全球*通信*，并将之命名为铱星计划。实现方案是——整体*由运行在7条轨道上的77颗卫星组成，不同卫星间实现信息交互来进行全球通信，实现每台**都可以直接与卫星进行通信。铱星计划的*规模为34亿*，于1998年5月完成了全部布星任务，同年11月1*正式开通全球通信业务。
几乎完全一样的运作模式，只是铱星计划想解决的是通信需求，而Starlink计划则是想解决数据*的需求。
马斯克提出Starlink计划后，业界为之轰动，尤其是对通信行业震动巨大，分析师们纷纷通过翔实的数据胡逻辑严谨的分析来试图演算Starlink计划是否能成功。其实，我们可以分析下铱星计划当年为什么失败，来看看Starlink是否能成功。
我在两年前的一篇文章《当我们在谈论创新时，我们在谈什么》里对铱星计划对失败做过一个分析，其实铱星计划对失败不在于技术，不在于商业模式，甚至不在于*力量的影响，最关键的原因是——不允许失败是大部分失败的开端。
当年铱星计划对于摩托罗拉来说*是是一个不允许失败的计划。光是建设*已经高达34亿*，若加上后期的商业推广等*费用，铱星计划的*是一个天文数字。而在此前一年的1997年摩托罗拉的利润仅为18.16亿*。这些都让铱星计划成为摩托罗拉一个不允许失败的计划，失败，则亡。很不幸，完美如铱星计划依然逃不过墨菲定理，有可能失败的，*注定失败了。
事实上，我们不能对创新期待过高，不允许失败是大部分失败的开端。在《凯文•凯利：20年后最伟大的产品还没有被发明》的谈话实录中，KK提出**技术具有这些特点：质量低，*，利润低，市场小，未被证实的。我们往往对创新期待过高，因此付出太多，而事实上今天付出的，明天则可能成为让你深陷泥淖的沉没成本。而往往是KK定义的“边缘式创新”更易于取得成功，一开始没有庞大的计划，没有资金，客户胡技术，时刻都接近毁灭，破产胡失败，只能不断成长，以达到最顶点，达到最高的适应度，*是为什么“边缘式创新”更容易*我们熟知的科技体系。
如果我们理解马斯克的第一*原理，那么我们*能够理解马斯克这个惊人的计划，同时应该也会觉得，这样一个计划并非不可能，事实上仅从物理学角度来说，十分*谱。
第一*原理指的*是，刨除*较思维，仅仅依*物理学原理对某件事进行论证，发现并实践其可能*。
这一原理最好的应用之一*是特斯拉电池组的生产。据说最原先特斯拉考虑的购买电池组，当时主要供应商为松下，平均价格是600*/千瓦时，但马斯克运用第一*原理，调查了伦敦金属*所中*的锂电池组的原料后发现其成本只有80*/千瓦时，存在着将近7倍差价，于是马斯克决定自己研发制造并最终成功投入生产，将电池成本下降了30%。
马斯克全球互联计划的主要技术难题表现在运输、卫星*作胡*控制上。<*r/>
我们先说运输问题，这个对于*同样想染指卫星通讯的*来说，马斯克无疑有着巨大优势，space X如今已经成为运输*行业的领头者，其发射成本在以后还会随着技术的迭代降到更低，这无疑为马斯克的计划提供了最有力的保障。
有时候甚至会觉得，马斯克如此不遗余力地发展运输*技术，*是为太空探索及其商业化打底子。
其次是卫星的*作。与卫星在太空的自动控制相*，其制造在技术上的难题会小的多。关键在于一个强有力的地面控制*，以及可能存在每一颗卫星的联动控制*。从有限的描述中我们可以得知，这12000颗卫星需要基本平均地分布在地球的两个轨道面上，它们也并非保持相对静止，而是有着复杂精巧的工作，同时还要规避数量众多的太空垃圾，这*对卫星相互之间的自动化规避装置提出了技术要求，同时对地面基站的互联互通也提出了相应挑战。
